BİRLEŞTİRİLMİŞ ASTRO VE HORİZON, ÜÇ EVTOL UÇAĞI GELİŞTİRECEK; Astro Aerospace ve Horizon Aircraft'tan oluşan, yakında birleştirilecek olan işletme, yolcu taşımacılığı, kargo ve acil tıbbi destek dahil olmak üzere bir dizi uygulamaya hizmet etmesi amaçlanan üç yeni uçak için ortak plan geliştirecek. Astro'nun Horizon'u satın alması Nisan ayı başlarında tamamlandığında, birleşik şirket ikincisinin beş koltuklu Cavorite X5 eVTOL'unun gelişimini hızlandırırken aynı zamanda daha küçük otonom Elroy modelini ve Alta lojistik platformunu geliştirecek.
Kanada merkezli Horizon'un kurucusu ve CEO'su Brandon Robinson'a göre, şirketinin mühendislik kapasitesi, yeni Texan ana şirketi için Elroy ve Alta programlarını hızlandırmak için ekstra güç sağlayacak. O anlattı FutureFlight Horizon daha önce bazı projelerle Astro desteklemiştir ve hibrid elektrikli Cavorite için daha fazla fon yükseltmek için zamanı geldiğinde o, Astro gelen teklif ideal stratejik bir seçim gibi görünüyordu.
Robinson, ekibinin zaten gizli modda Cavorite'nin alt ölçekli bir prototipini uçurduğunu açıkladı. "2025 yılına kadar üretimde olmasını isterdik, ancak bir uçağı hizmete sokan ilk [eVTOL geliştiricileri] mutlaka başarılı olmayacak," yorumunu yaptı. "Doğru pazar için doğru ürüne, doğru güvenlikle ve doğru maliyetle sahip olmak daha önemli."
Anlaşmanın değeri açıklanmadı, ancak Horizon daha önce tip sertifikasyonunu tamamlamak için yaklaşık 100 milyon dolarlık bir yatırıma ihtiyaç duyabileceğini belirtmişti. Bir sonraki adım, uçuş testine başlamak için daha büyük ölçekli bir prototip hazırlamaktır.
Astro Aerospace, ilk olarak 2018'de Elroy iki koltuklu multicopter ile insanlı bir uçuş gerçekleştirdi. O zamandan beri, bu program ve Alta eVTOL projesi biraz kademeli bir hızda ilerliyor gibi görünüyor.
X5'in tasarımının en yeni yönü, 300 milin biraz üzerindeki uçuşları ve neredeyse 280 mil / saat hızları desteklemesi amaçlanan sabit kanadıdır. Tahrik sistemi, 12'si ana kanada yerleştirilmiş, diğer dördü bir ileri kanardda olmak üzere 16 kanallı fana ve ayrıca seyir uçuşu için bir arka itici pervaneye sahiptir. Dikey uçuş için kanat yüzeyleri, kanadın aerodinamik verimini en üst düzeye çıkarmak için tekrar kapatmadan önce kanallı fanları açmak için geri çekilir.
36 kanallı fanıyla Lilium Jet ile yüzeysel olarak bazı benzerlikler var. Ancak Robinson, bu mimari için yüklemenin farklı olduğunu vurguladı. "Görevin çoğu için, X5 normal bir uçak gibi uçuyor," diye açıkladı.
Başlangıçta Toronto merkezli Horizon bir STOL uçağı geliştirmeyi planlamıştı. Robinson, "Ancak daha fazla mühendislikle bir VTOL yapabileceğimizi fark ettik ve bu konuda karlı olacağını bildiğimiz bir görev seti tasarladık" dedi.
Cavorite, adını HG Wells'in bilim kurgu romanı The First Men in the Moon'da Bay Cavor karakterinin icat ettiği kurgusal malzemeden alıyor . Materyal, yerçekimi kuvvetlerini ortadan kaldırarak 1900'de tasarlanan bir uzay gemisinin dünyanın yerçekiminden kaçmasına ve aya gitmesine izin veriyor.
Pil teknolojisi hızla ilerlediğinde, Horizon büyük olasılıkla tamamen elektrikli bir eVTOL modeli üzerinde çalışacaktır. Robinson, bazı sınırlı şehir içi operasyonlar haricinde, çoğu eVTOL uygulamasının bugün tamamen elektrikli uçakların sunabileceğinden çok daha fazla menzile ihtiyaç duyacağını, özellikle de tüm uçuş koşullarında ve yakıt rezervlerine izin vermenin güvenlik ihtiyacını hesaba katarak gerekeceğini savundu. "Bu uçaklardan bazıları tek bir şarjla 30 dakikada zar zor uçabiliyor ve yine de daha azının güvenlik için bu marjı var" diye devam etti.
Robinson bu haftanın başlarında, kazaları ve ölümleri önlemek için, yeni modelleri kullanan hava taksi operatörlerinin mevcut ticari havacılık sektöründekilere eşit güvenlik kayıtlarına sahip olması gerektiğini söyledi. Eski F-18 savaş pilotu, gelişmiş hava hareketliliğinin benimsenmesinin erken aşamasındaki herhangi bir kaza veya güvenlik ihlalinin, tüketici güvenini zayıflatarak ve düzenleyici onaylarla ilgili sorunlara neden olarak yeni sektörün potansiyelini zayıflatabileceği konusunda uyardı.
Robinson, "eVTOL uçağının güvenlik gereksinimleri etrafında çok tartışmalar var, örneğin bazı yorumcular, araba sürmekten iki kat daha güvenli olmaları gerektiğini veya helikopterlerle eşdeğer güvenlik kayıtlarına sahip olmaları gerektiğini söyleyerek," dedi. "Potansiyel yolcuların, düzenleyicilerin ve diğer paydaşların ilk eVTOL uçağında mümkün olan en yüksek güven düzeyine sahip olması için güvenlik çubuğu çok daha yükseğe ayarlanmalıdır."