İngiliz şirketi Faradair, karbon nötr olarak çalışan 18 koltuklu bölgesel bir uçağı piyasaya sürmek için çalışıyor. Biyoelektrik hibrit uçak (BEHA), 18 yolcu veya beş ton kargoyu 1.150 mil menzile taşımak için elektrik motorları ve biyoyakıtla çalışan türbojeneratör kombinasyonunu kullanacak. Şirket, 2026'da uçmaya başlamak ve 2030'a kadar 300 uçak ürettirmek istiyor.
Birleşik Krallık yapımı bir hibrit elektrikli uçak
Birleşik Krallık, ülkedeki onlarca yıllık havacılık uzmanlığına rağmen başarılı bir sivil uçak yapalı uzun zaman oldu. Bize Vickers Viscount'u getiren ve jet çağına De Haviland Comet'le öncülük eden ulus, havacılık endüstrisinin Avrupa holdinglerine dahil edildiğini ve ev yapımı üretimin son kalesinin minik Britten-Norman Adalı tarafından temsil edildiğini gördü. Ve bu bile teknik olarak Romanya'da inşa edilmiştir.
Ancak bir şirket, bize geleceğin bölgesel uçağını getirmek amacıyla tüm bunları değiştirmeye çalışıyor. Faradair, Imperial War Museum'a ev sahipliği yapan ikonik Duxford Aerodrome'da faaliyet gösteren bir Birleşik Krallık girişimidir. Oldukça sıradışı bir tasarıma sahip 18 koltuklu bir biyoelektrik hibrit uçak veya BEHA için planlar üzerinde çalışıyor.
2030'a kadar 300 uçak
Faradair, M1H'yi sunmak için güçlü bir endüstri uzmanları konsorsiyumu ile işbirliği yaptı. Projedeki ortaklar arasında Honeywell, magniX, Cambridge Danışmanları, Nova Systems, IWM Duxford, Gonville & Caius College, VWV ve Prodrive yer alıyor. Honeywell , BEHA'ya güç sağlamak için turbojeneratör ünitesi üzerinde işbirliği yapacak .
Ekip hazır olduğunda, Faradair 2030 yılına kadar 300 birimlik bir üretim hedefini hedefliyor. Bunlardan 150'si yangınla mücadele konfigürasyonunda inşa edilecek, 75'i ise yolcu ve kargo operasyonları arasında hızla geçiş yapmak için 'hızlı değişim' teknolojisine sahip olacak. 50'si saf yük gemisi olacak ve 25'i sınır ve balıkçılık devriyelerinde konuşlandırılacak.
BEHA'nın kargo operasyonları için faydası küçümsenemez. Çok kısa pistlerde kalkış ve iniş yapabilecek. Fısıltı kadar sessiz elektrik motorları sayesinde, uçak faaliyetlerinin genellikle sınırlı olduğu gece kargo operasyonlarında kullanıma uygun olacaktır.
Şirket, hızlı değişim varyantının 15 dakika gibi kısa bir süre içinde yolcudan kargo konfigürasyonuna geçebileceğini söylüyor. Dolayısıyla, yalnızca en ücra topluluklara karbon nötr bir şekilde hizmet etmekle kalmaz, aynı zamanda operatörleri de onu 7/24 kullanabilecek.
hakkında
Faradair, bölgesel uçuş büyümesini engelleyen üç temel sorunu çözen hibrit-elektrikli bir uçak konsepti geliştiriyor:
BEHA, hibrit-elektrikli uçuş için özel olarak yapılandırılmış temiz sac tasarımlı bir uçakla, ekonomik olarak uygulanabilir bir bölgesel hava taşımacılığı çözümü sunarken, bu alanlarda önemli indirimler elde etmeyi hedefliyor.
Çok rollü bir varlık olan BEHA, 18 yolcu konfigürasyonundan sadece 15 dakikada kargoya dönüşür. Üç LD3 kargo konteyneri ve 5 tona kadar yük taşıma kapasitesine sahip BEHA, 7/24 gelir fırsatlarını en üst düzeye çıkaran çevreye duyarlı bir iş gücüdür.
Hibrit-elektrikli uçuş, uygun maliyetli bir dağıtılmış havacılık modeli sunarak yerel hava meydanlarına, geleneksel büyük havalimanı merkezleri aracılığıyla benzersiz bir fiyat noktasında bölgesel kasaba ve şehirlere tarifeli ve charter uçuş hizmetleri sunma olanağı sağlar.
İngiliz üretici Faradair, kısa mesafeli elektrikli seyahatin ticarileştirilmesi için daha geniş çabaları destekleyebilecek yeni bir hibrit üçlü uçak geliştiriyor.
Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA) olarak adlandırılan model, geleneksel anlamda bir hibrit değildir - gazyağı yakan bir yanmalı motoru bir elektrik motoruyla birleştirmek yerine, modelin adındaki 'hibrit' kelimesi 'elektrikli -biofuel 'ikilisi, bir Innovation Origins raporu açıklıyor.
Elektrik motorunu kullanarak kalkış ve seyir hızına ulaştıktan sonra BEHA, biyoyakıtla çalışan bir turbo-jeneratöre geçer. İniş için, uçak bir kez daha elektrik motoruna geçer.
Elektrikli hava yolculuğunun sınırlamaları etrafında çalışmak
Duxford, Cambridgeshire merkezli Faradair, hibrit sisteminin elektrikli hava yolculuğunun mevcut sınırlamalarını aşmanın bir yolunu bulduğunu söylüyor - asıl sorun, günümüzde pil teknolojisinin gereken aralıklarla tam olarak eşleşememesi.
Uyarınca Yenilik Kökeni , BEHA ilgili kanatlar, özellikle daha iyi bir performans sağlamak üzere tasarlanmıştır. Uçak ayrıca, teknoloji geliştiğinde daha iyi akülere kolayca uyacak şekilde tasarlanmıştır ve daha düşük bakım maliyetleri için basınçlı bir kabine sahiptir .
Yazdırılabilir Elektroniklerle Geliştirilen Görünmez 'Anahtar Deliği' Güvenliği
Üç Uçlu Hibrit Konsept 2030'a Kadar Gökyüzüne Ulaşabilir
BEHA uçağı, yolcu veya kargo taşımak üzere uyarlanabilir. Kaynak: Faradair
Konsept uçak aynı zamanda kolayca uyarlanabilir - 18 yolcuya kadar taşıyabilir ve ayrıca sadece 15 dakikada maksimum 5 metrik ton kapasiteli bir kargo uçağına dönüştürülebilir.
Faradair, Volocopter ve Lilium gibi girişimler tarafından inşa edilen yeni dikey kalkış ve iniş (VTOL) dronları trendi ile rekabet edecek . BEHA'nın kalkış ve iniş için hala küçük bir uçak pistine ihtiyacı olsa da, VTOL drone'larına göre ekstra kapasite avantajına sahip olmalı - bir GKN Aerospace konsepti 50 yolcuya kadar taşıyor - aynı zamanda aynı çevre dostu faydalar.
Faradair, turbojeneratöründe Honeywell ve elektrik motorlarında MagniX ile çalışıyor. İlk BEHA uçağını 2030 yılına kadar piyasaya sürmeyi hedeflediğini söylüyor.
Haber Kaynak: https://www.faradair.com/