Bugünün uçağı ile bir seçim yapmanız gerekiyor:
Bir helikopterle dikey olarak kalkış yapın veya bir uçakla hızlı bir şekilde seyahat edin. Elektrikli tahrik, bu iki dünyayı birleştirmemize izin veriyor. Dikey kalkış ve iniş (VTOL) uçağı sizi bir çatı tepe noktasında toplayacak, havalanacak ve ardından sizi kısa sürede varış noktanıza götürmek için hızlı bir ileri uçuş moduna geçecektir. Ve bunu bugünün uçaklarından çok daha az çevresel etkiyle yapacaklar.
Kentsel ve kırsal ulaşım
Dufour Aerospace'in İsviçre Alpleri'ndeki ana üssünde, dağ ve kırsal ulaşımda da devrim yapmayı planlıyoruz. Örneğin, Zürih havalimanından Zermatt'a bugün tren veya araba ile 3 saatten fazla sürmek yerine 30 dakikada seyahat edebilirsiniz. Veya 3 saatten fazla araba kullanmak yerine Milano'dan 22 dakikada.
hakkında
İsviçre ticari helikopter operasyonlarında 30 yılı aşkın tecrübemizle, VTOL uçaklarının gerçek dünya gereksinimlerini anlıyoruz. Yılların uçak yapım tecrübesine sahip mühendislik ekibimiz, zorlu ortamlarda zorlu operasyonlar için uçaklar üretmektedir. Kanıtlanmış aerodinamik konseptlerin en son teknoloji ile patentli kombinasyonumuz, uçağımızı benzersiz bir performansla kaya gibi sağlam hale getirir.
Havacılık endüstrisi, atmosferik ve gürültü kirliliğinin önemli bir kaynağıdır. Elektrik gücü, hafif uçak sektörü için uygun, kirletmeyen bir alternatif sunar. Bu tür araçlar, elektrikli otomobillerle aynı avantaj ve dezavantajlara sahiptir ve elektrikli arabalar gibi, endüstride rekabetçi hale gelmektedir. Tek başına elektrik gücünün ötesinde, endüstri için bir başka uzun vadeli hedef dikey kalkış ve iniş (VTOL) olmuştur. Bu, havaalanı altyapısı tarafından kısıtlanmadan seyahate izin verebilir. Bununla birlikte, helikopterler ve son derece yüksek performanslı bir avuç askeri savaş uçağı dışında, çok az uçak VTOL yeteneğine sahiptir. Mevcut teknolojilerle, VTOL verimsiz ve pahalıdır. Yine de, elektrikle çalışan uçaklar denklemi değiştirebilir.
Elektrikli uçak
AB tarafından finanse edilen aEroproje, elektrikli VTOL'un fizibilitesini değerlendirdi, ardından bir prototip tasarımı geliştirdi. Proje koordinatörü Thomas Pfammatter, "Elektrikli uçaklar havacılıkta üçüncü devrimdir" diye açıklıyor. "Daha az karmaşıklar, daha az bakıma ihtiyaç duyuyorlar ve gereksiz hale getirilebildikleri için çok daha güvenli. Aynı zamanda daha az gürültü üretirler ve günümüzün yakıt tüketicilerinden çok daha temizdirler. " Elektrikli uçakların dezavantajı, pillerinin hala sınırlı olmasıdır. VTOL prototipi, aEro koordinasyon şirketi Dufour Aerospace'in ikinci elektrikli uçağıdır. İlki, geleneksel kalkış kabiliyetine ve çoğunlukla standart tasarıma sahip küçük bir akrobasi teknesiydi. Muhafazakar hava taşıtı endüstrisinde, kanıtlanmış teknolojilerin ince değişiklikleri için sertifika almak daha kolaydır. Göreİlk prototipi test eden ekip, helikopterlerin ve sabit kanatlı uçakların avantajlarını birleştiren bir VTOL aracı geliştirmenin fizibilitesini değerlendirdi. Ayrıca ilk tasarım fikirlerini de değerlendirdiler. Sonuç, doğrulanmış bir tasarım ve çalışan bir prototip için planlar oldu.
Prototip geliştirme
AEro 2 adı verilen yeni tasarım, önceki modelle aynı kanıtlanmış modüler hibrit elektrik güç sistemlerini kullanıyor, ancak aynı zamanda bir eğimli kanat tasarımına sahip. Bu, VTOL'ye bir helikopter gibi izin verir, ancak standart bir uçak gibi ileri uçuşa izin verir. 750 kg'lık, 2 koltuklu tekne, 320 km / s'lik seyir hızlarına sahip olmalı ve benzer boyuttaki geleneksel uçaklara kıyasla 800 km menzile sahip olmalıdır. Yine de, elektrik gücü ve özel olarak geliştirilmiş pervaneler, aracı tipik alternatiflerden çok daha sessiz hale getirmelidir. Kilometre başına seyahat maliyetleri bir otomobille aynı olacak, ancak daha düşük çevresel etkiye sahip olacak.
Ekip üyeleri, yeni uçak tasarımının tüm yönlerini süper verimli hale getirerek pil sorununu çözdüler. Pfammatter, “Tasarımımız şu anda diğer VTOL konseptlerine kıyasla en verimli olanı” diye ekliyor. Bu verimliliği elde etmek için, kanat konfigürasyonunu seyirden havada süzülmeye ayarlamak için çok gelişmiş bir sistem gerekir. Birçok rakip bu karmaşıklıktan kaçınırken, yani daha az verimli tasarım anlamına gelirken, aEro ekibi kanat kontrol sistemini etkili bir şekilde göstermeyi başardı. Ekip, projenin Ekim 2019'da tamamlanmasından önce, aEro 2 prototipini inşa ediyor ve test ediyordu.
Daha ileri testlerle zanaat, akrobasi, pilot eğitimi ve kentsel hava hareketliliği dahil olmak üzere pazar segmentlerini hedef alacak. Gelirlerin 2023 yılına kadar 15 milyon Euro'ya ulaşacağı tahmin edilen geminin helikopter pazarına meydan okuması bekleniyor. Önerilen gemi VTOL'u çok daha temiz ve aynı zamanda daha verimli ve uygun fiyatlı hale getirecek. Yaygın bir manzara haline gelebilir. Birçok rakip bu karmaşıklıktan kaçınırken, yani daha az verimli tasarım anlamına gelirken, aEro ekibi kanat kontrol sistemini etkili bir şekilde göstermeyi başardı. Ekip, projenin Ekim 2019'da tamamlanmasından önce, aEro 2 prototipini inşa ediyor ve test ediyordu. Daha ileri testlerle zanaat, akrobasi, pilot eğitimi ve kentsel hava hareketliliği dahil olmak üzere pazar segmentlerini hedef alacak. Gelirlerin 2023 yılına kadar 15 milyon Euro'ya ulaşacağı tahmin edilen geminin helikopter pazarına meydan okuması bekleniyor. Önerilen gemi VTOL'u çok daha temiz ve aynı zamanda daha verimli ve uygun fiyatlı hale getirecek. Yaygın bir manzara haline gelebilir. Birçok rakip bu karmaşıklıktan kaçınırken, yani daha az verimli tasarım anlamına gelirken, aEro ekibi kanat kontrol sistemini etkili bir şekilde göstermeyi başardı.
Ekip, projenin Ekim 2019'da tamamlanmasından önce, aEro 2 prototipini inşa ediyor ve test ediyordu. Daha ileri testlerle zanaat, akrobasi, pilot eğitimi ve kentsel hava hareketliliği dahil olmak üzere pazar segmentlerini hedef alacak. Gelirlerin 2023 yılına kadar 15 milyon Euro'ya ulaşacağı tahmin edilen geminin helikopter pazarına meydan okuması bekleniyor. Önerilen gemi VTOL'u çok daha temiz ve aynı zamanda daha verimli ve uygun fiyatlı hale getirecek. Yaygın bir manzara haline gelebilir. Daha fazla testle, zanaat akrobasi, pilot eğitimi ve kentsel hava hareketliliği dahil olmak üzere pazar segmentlerini hedef alacak. Gelirlerin 2023 yılına kadar 15 milyon Euro'ya ulaşacağı tahmin edilen geminin helikopter pazarına meydan okuması bekleniyor. Önerilen gemi VTOL'u çok daha temiz ve aynı zamanda daha verimli ve uygun fiyatlı hale getirecek. Yaygın bir manzara haline gelebilir. Daha ileri testlerle zanaat, akrobasi, pilot eğitimi ve kentsel hava hareketliliği dahil olmak üzere pazar segmentlerini hedef alacak. Gelirlerin 2023 yılına kadar 15 milyon Euro'ya ulaşacağı tahmin edilen geminin helikopter pazarına meydan okuması bekleniyor. Önerilen gemi VTOL'u çok daha temiz ve aynı zamanda daha verimli ve uygun fiyatlı hale getirecek.